El McLaren MP4-10 fue un coche de Formula 1 que compitió en la temporada 1995 de Formula 1, fue pilotado por Mika Hakkinen (Luego campeón en 1998 y 1999), Mark Blundell, Nigel Mansell (Campeón en 1992) y Jan Magnussen (Padre de Kevin Magnussen).
Tenía un diseño innovador: Un pequeño alerón en la zona de la toma de aire del monoplaza, que en teoría creaba una cierta ventaja en relación a estabilidad en curvas, un morro elevado siguiendo la idea de Benetton, Williams y Tyrrell. Además contaba por primera vez con motores Mercedes-Benz, acuerdo que terminó con McLaren en 2014.
En carrera fue un coche poco consistente, carecía de confiabilidad y velocidad punta, siempre estuvo lejos tanto de Benetton, Williams o Ferrari pero al menos eran los mejores del resto.
Mansell disputó sus últimas dos carreras al mando de este coche, pero no conforme con el rendimiento del mismo decidió dejar la escudería, como así también la Formula 1. Solo disputó las carreras de San Marino y España.
Blundell corrió en Brasil y Argentina y luego desde Mónaco hasta el final del campeonato. McLaren solo hizo dos podios que fueron dos segundos lugares de Hakkinen en Italia y Japón. Magnussen reemplazó al finlandés en el GP del Pacífico por un estado febríl.
Hakkinen se daría un gran susto en la última de esa temporada al tener un aparatoso accidente en Adelaida, donde hubo que practicarle una traqueotomía de urgencia para salvarle la vida. Afortunadamente se recuperó rapidamente y pudo estar en carrera en la primera carrera de la temporada siguiente.
El equipo fue cuarto con 30 puntos, solo seis mas que Ligier y muy lejos de Benetton, Williams y Ferrari; Hakkinen fue séptimo con 17 puntos y dos podios mientras Blundell fue décimo con 13, Mansell y Magnussen no sumaron puntos.
El McLaren MP4-10 (notese el alerón detrás de la toma de aire).
El MP4-10 B ya no tenía esa solución aerodinámica.
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