31 de mayo: Día Mundial sin Tabaco

Cada 31 de Mayo, la Organización Mundial de la Salud organiza el Día Mundial sin Tabaco, una iniciativa destinada a recordar los grandes perjuicios que acarrea el tabaco para la sociedad (no sólo para los fumadores), como uno de los problemas más graves de salud pública.

El lema del Día Mundial Sin Tabaco 2017 es: El tabaco, una amenaza para el desarrollo.
La OMS insta a los países a priorizar y agilizar los esfuerzos realizados para luchar contra el consumo de tabaco en el marco de las medidas relacionadas con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.

Además de salvar vidas y reducir las desigualdades sanitarias, los programas integrales de lucha antitabáquica pueden limitar las consecuencias negativas para el medio ambiente del cultivo, la producción, el comercio y el consumo de tabaco.

Objetivos

Poner de relieve la relación entre el consumo de productos de tabaco, la lucha antitabáquica y el desarrollo sostenible.

Demostrar que todos podemos contribuir a poner fin al consumo de tabaco en el mundo de forma duradera, ya sea comprometiéndonos a no consumir nunca productos de tabaco o a abandonar el hábito tabáquico.

Efectos nocivos

Los efectos nocivos del tabaco son principalmente cuatro:

Nicotina: principal componente del tabaco, produce la dependencia.

Monóxido de carbono: es un gas que procede de la combustión incompleta de la hebra de tabaco y también de cualquier producto en combustión, comenzando por los humos de los vehículos de combustión interna, sea gasolina o diésel.

Gases irritantes: gases que afectan al aparato respiratorio.

Sustancias cancerígenas: en el humo del tabaco se han detectado diversas sustancias potencialmente cancerígenas como el Benzopireno, que se forman durante la combustión del tabaco o del papel de los cigarrillos.

Al fumar, no solo los fumadores son afectados, también son afectados las personas más cercanas, los fumadores pasivos.

Consecuencias

Ataques cardiacos: la nicotina del cigarrillo hace que el corazón trabaje más rápido. El cigarrillo también causa un bloqueo de las arterias del corazón, ocasionando ataques cardíacos.

Derrame cerebral: los venenos del cigarrillo bloquean las arterias y ocasionan derrames cerebrales.

Manchas en los dientes: el alquitrán del cigarrillo produce manchas y caries en los dientes y problemas en las encías que pueden provocar la caída de los dientes.

Enfisema de pulmón: el fumar causa enfermedades de los pulmones, como la bronquitis crónica y el enfisema. Estas enfermedades disminuyen la cantidad de oxígeno que el cuerpo recibe porque la respiración se hace más difícil.

Úlceras estomacales: la nicotina hace más difícil la digestión, lo cual causa úlceras en el estómago y mucha acidez después de comer.

Osteoporosis o huesos frágiles: el cigarrillo hace que el cuerpo no utilice bien el calcio. Esto aumenta el riesgo de padecer de osteoporosis, lo cual causa fracturas en las personas mayores de edad, particularmente entre las mujeres.

Problemas durante el embarazo: el fumar durante el embarazo aumenta el riesgo de que el bebé nazca con problemas de salud. Las madres que fuman durante el embarazo, tienen más probabilidades de tener niños con bajo peso, lo que afecta la buena salud del bebé.

El fumar durante el embarazo también afecta a largo plazo el crecimiento y el desarrollo intelectual de los niños.



Información extraída de:

http://globovision.com/article/dia-mundial-sin-tabaco-fumar-una-amenaza-para-el-desarrollo

Sebastian Vettel ganó el Gran Premio de Mónaco y se escapó en el campeonato de Formula 1

El piloto de Ferrari, Sebastian Vettel, consiguió ganar el GP de Mónaco por delante de su compañero Kimi Raikkonen, quien llegó segundo batiendolo con la estrategia de paradas en boxes. Este resultado fue un contundente 1-2 del equipo italiano, cortando una sequía de dieciséis años sin ganar en el principado para los autos rojos.

Tercero llegó el Red Bull de Daniel Ricciardo; cuarto el Mercedes de Valtteri Bottas; quinto Max Verstappen con Red Bull; sexto el Toro Rosso de Carlos Sainz jr.; séptimo el Mercedes de Lewis Hamilton; octavo el Haas de Romain Grosjean; noveno el Williams de Felipe Massa y cerrando los diez Kevin Magnussen con Haas.

Completaron: Jolyon Palmer (Renault) y los Force India de Esteban Ocon y Sergio Perez.

Abandonaron: Danil Kvyat (Toro Rosso, toque con Perez); Lance Stroll (Williams, problemas mecánicos); Steffel Vandoorne (McLaren, choque contra barreras); Marcus Ericsson (Sauber, choque contra barreras); Jenson Button (McLaren, daño en suspensión por choque con Wehrlein); Pascal Wehrlein (Sauber, choque con Button y vuelco) y Nico Hulkenberg (Renault, choque).

Así está el campeonato luego de la quinta fecha (diez primeros):

1. Sebastian Vettel (Ferrari) 129 puntos
2. Lewis Hamilton (Mercedes) 104 puntos
3. Valtteri Bottas (Mercedes) 75 puntos
4. Kimi Raikkonen (Ferrari) 67 puntos
5. Daniel Ricciardo (Red Bull) 52 puntos
6. Max Verstappen (Red Bull) 45 puntos
7. Sergio Perez (Force India) 34 puntos
8. Carlos Sainz jr. (Toro Rosso) 25 puntos
9. Felipe Massa (Williams) 20 puntos 
10. Esteban Ocon (Force India) 19 puntos

Así está el campeonato de Constructores:

1. Ferrari 196 puntos
2. Mercedes 179 puntos
3. Red Bull-TAG Heuer 97 puntos
4. Force India-Mercedes 53 puntos 
5. Toro Rosso-Renault 29 puntos
6. Williams-Mercedes 20 puntos
7. Renault 14 puntos
8. Haas-Ferrari 14 puntos
9. Sauber-Ferrari 4 puntos
10. McLaren-Honda 0 puntos

Próximo Gran Premio: Domingo 11 de junio en Canadá, Circuito Gilles Villeneuve de Montreal.

Kimi Raikkonen patea el tablero y consigue la Pole Position para el Gran Premio de Mónaco

El piloto finlandés de Ferrari Kimi Raikkonen logró ser el Poleman del Gran Premio de Mónaco cortando una sequía de casi nueve años. Desde el Gran Premio de Francia de 2008 que no conseguía la mejor posición de parrilla de salida.

Segundo fue su compañero de equipo y puntero del campeonato Sebastian Vettel; tercero fue Valtteri Bottas con Mercedes; cuarto y quinto los Red Bull de Max Verstappen y Daniel Ricciardo; sexto el Toro Rosso de Carlos Sainz jr.; séptimo el Force India de Sergio Perez; octavo el Haas de Romain Grosjean y cerrando los diez los McLaren del retornado Jenson Button (largará último por una penalización) y Stoffel Vandoorne.

Completaron: Danil Kvyat (Toro Rosso); Nico Hulkenberg (Renault); Kevin Magnussen (Haas); Lewis Hamilton (Mercedes); Felipe Massa (Williams); Esteban Ocon (Force India); Jolyon Palmer (Renault); Lance Stroll (Williams) y cerrando los veinte los Sauber de Pascal Wehrlein y Marcus Ericsson.

El Gran Premio se disputa a las 09:00 hora de Argentina.

¿Como se gestó la Revolución de Mayo? Se cumplen 207 años de este acontecimiento histórico para el país

La revolución de Mayo surgió por diversos factores, llegó a su punto máximo el día 25 de mayo de 1810 con la creación del primer gobierno patrio o sea la creación de la Primera Junta de Gobierno. Lo que desencadenó un largo proceso en el cual un grupo de Patriotas, entre los que se encontraban Manuel Belgrano, Cornelio Saavedra, Rodríguez Peña, Juan José Paso, Manuel Alberti entre otros, realizaban reuniones a escondidas en diferentes lugares, la casa de Rodríguez Peña, la Jabonería, negocio de Hipólito Vieytes o en la quinta de Mariano de Orma, gestando ideas revolucionarias, las cuales salieron a la luz el día 25 de Mayo de 1810.

Para explicar qué se festeja el día 25 de Mayo se debe comentar la semana de mayo:

1) Día viernes 18 de Mayo de 1810 

El Virrey Cisneros le comunica al pueblo la caída de Andalucía en poder de los franceses, lo que ya había sido conocido debido a que habían llegado noticias a Montevideo al recalar una fragata inglesa. Los Patriotas realizaron una reunión con el Jefe del Regimiento de Patricios, Cornelio Saavedra, ya que consideraban oportuno poner en acción sus ideas revolucionarias.

2) Día sábado 19 de Mayo de 1810

Los Patriotas comisionan a Castelli ya que pretendían presentarse ante el síndico procurador Julián de Leiva, y a la vez, por otro lado a Manuel Belgrano y a Cornelio Saavedra le pidieron que se acercaran ante el Alcalde en primer Voto Juan José Lezica, para que con la aceptación del Virrey Cisneros, se convocara un Cabildo Abierto y así el pueblo podía decidir su destino.

3) Día domingo 20 de Mayo de 1810

El Virrey Cisneros, ya enterado del pedido, se reunió con las Fuerzas Militares y Saavedra no fue muy enérgico en su posición, entonces Cisneros no pudo resolver nada. Los revolucionarios, no haciendo mucho caso del enojo del virrey, envían a Martín Rodríguez y a Castelli, quienes logran que se convoque a un Cabildo Abierto.

4) Día lunes 21 de Mayo de 1810

Los vecinos apoyaban la solicitud del Cabildo Abierto, los regidores recibieron por parte del Virrey Cisneros una autorización escrita, en la cual se accedía a la voluntad de pueblo de convocar a una sesión pública para el día 22 de mayo, a la cual se invitó a la parte más representativa del vecindario.

5) Día martes 22 de Mayo de 1810

“Cabildo Abierto” Con un público de doscientas cincuentas personas se reunió el Cabildo Abierto. Primero se inició un debate, que fue iniciado por Justo Núñez, escribano del Cabildo, prosiguió Benito de Lué y Riega, Obispo de Buenos Aires, ambos aconsejaban no innovar. El doctor Juan José Castelli, expuso y defendió las ideas revolucionarias de los Patriotas, exaltando los derechos del pueblo de Buenos Aires para ejercer la soberanía y conseguir un Gobierno Propio. Ruiz Huidobro, militar, continuó con le uso de la palabra y expuso que habiendo cesado en el cargo el Rey Fernando VII, también caducaba el mando del Virrey Cisneros, y que el Cabildo debía decidir el sucesor. Siguieron otras exposiciones, y posteriormente se realizó una votación, pero dado lo extenso de las sesiones de ese día, y lo avanzado de la hora, se dejó el escrutinio para el día siguiente.

6) Día miércoles 23 de Mayo de 1810

Antes del votar, fueron expuestas opiniones muy diversas. Debido a la falta de unidad en las ideas los síndicos quisieron aprovecharse para así, designar como Presidente de la Junta provisional al propio Cisneros. Se realizó el escrutinio y el resultado fue: 155 votos: Destitución del Virrey 89 votos: Por la continuación del Virrey solo o con asesores. 27 personas: No votaron

7) Día jueves 24 de Mayo de 1810 

En una reunión en el Cabildo se dispuso que la Junta de Gobierno fuera presidida por Cisneros, dos españoles: Juan M. Solá y José Santos Incháurregui y dos criollos: Castelli y Saavedra. Los cuales con el asesoramiento del síndico reaccionario español Julián de Leiva, redactaron un Reglamento. Juraron ese día y fueron aprobados por los mandos militares. Por trascendidos se supo que continuaba al mando el Virrey Cisneros, comenzó a agitarse la población agrupada en la Plaza Mayor, encabezados por French, Beruti y otros. Los patriotas revolucionarios, reunidos, hicieron ver el error a Castelli, quien dijo que elevaría su renuncia y sugeriría la misma actitud a Saavedra. Eran apoyados por los regimientos de Arribeños y Patricios. Los dos criollos miembros de esta Junta, presentaron su renuncia, esa misma noche. Y el síndico volvió a citar para el día siguiente. En la casa de Rodríguez Peña estuvieron reunidos toda la noche los patriotas, deliberando cuales de los miembros debían integrar una lista que será presentada ante el Cabildo.

8) Día viernes 25 de Mayo de 1810

Los cabildantes aceptaron la renuncia indeclinable del Virrey Cisneros, el cual, aceptó el descontento popular hacia su investidura; los jefes militares le negaban su apoyo. Después de muchos artilugios del síndico Leiva para coartar los objetivos patriotas, los cabildantes decidieron aceptar la Junta revolucionaria presentada, avalada por firmas, y respaldada por el pueblo en la Plaza, quedó integrada la:

PRIMERA JUNTA DE GOBIERNO

Presidente: Comandante de Armas Cornelio Saavedra Secretarios: Doctores Juan José Paso y Mariano Moreno Vocales: Pbro. Manuel Alberti, Dr. Manuel Belgrano, Dr. Juan José Castelli, Miguel de Azcuénaga, Domingo Matheu y Juan Larrea. - Vía MisionesCuatro.com

Información extraída de:

https://misionescuatro.com/general/sucedio-25-mayo-1810/

Sebastien Ogier ganó el Rally de Portugal y toma aire en el campeonato

En la jornada del sábado, los protagonistas del Rally de Portugal dejaron casi todo visto para sentencia. Tras gestionar a la perfección una cómoda ventaja, que se labró en los tramos montañosos de ayer, Sébastien Ogier se ha subido a lo más alto del podio en la prueba portuguesa y aumenta así su renta en el Campeonato del Mundo.

El tetracampeón del mundo aprovechó las salidas de pista de Jari-Matti Latvala, Kris Meeke y Ott Tänak –que estaban en la lucha por la victoria durante los primeros tramos– para imprimir un ritmo inalcanzable respecto a los demás y conseguir su segunda victoria de la temporada.

En segunda posición ha finalizado Thierry Neuville. El ganador de los últimos dos rallies –Córcega y Argentina– sigue en buena forma a los mandos de su Hyundai y ya aparece en la clasificación del campeonato como el máximo rival de Ogier por el título.

Por su parte, Dani Sordo comenzó el Rally con un gran rendimiento, luchó por la primera posición e incluso estaba delante de Ogier al término de la etapa del viernes, pero poco a poco se fue desinflando. No obstante, tercera posición para el cántabro, por lo que suma un podio más a su palmarés.

En cuarta posición, nos encontramos con el compañero de equipo de Ogier, Ott Tänak. El estonio estuvo en todo momento en la batalla por la primera posición, pero un toque con un banco en el tramo 12 –lo que ocasionó daños a la suspensión trasera de su Ford– le apartó de toda posibilidad de subir al podio.

En quinto lugar ha concluido Craig Breen. El joven piloto irlandés ha cuajado otro rally muy sólido para volver a finalizar como el mejor de los Citroën. Tras él, Elfyn Evans ha llevado su coche hasta la sexta plaza. Se esperaba más del galés después de su impresionante rendimiento en Argentina, pero no pudo ser.

En el apartado de los incidentes, en el tramo siete pudimos ver a Latvala volcando su Toyota, a Meeke con problemas en la suspensión de su Citroën y a Paddon con problemás eléctricos en su Hyundai, además del mencionado toque de Tänak con un banco en el tramo 12.
La siguiente prueba del Campeonato será el Rally de Cerdeña, del 8 de junio al 11 del mismo mes. Sin duda, será una gran oportunidad para los especialistas en tierra, sobre todo para los que tienen una posición de salida más retrasada, como Meeke o Paddon, aunque nunca se puede descartar a Ogier o Neuville de la batalla.

Rally de Portugal 2017:

1 Sébastien Ogier - Ford Fiesta RS WRC - 3:42:55.7
2 Thierry Neuville - Hyundai i20 Coupé WRC - +15.6
3 Dani Sordo - Hyundai i20 Coupé WRC - +1:01.7
4 Ott Tänak - Ford Fiesta RS WRC - 1:30.2
5 Craig Breen - Citroën C3 WRC - 1:57.4
6 Elfyn Evans - Ford Fiesta RS WRC - 3:10.6
7 Juho Haninnen - Toyota Yaris WRC
8 Mads Ostberg - Ford Fiesta WRC
9 Jari-Matti Latvala - Toyota Yaris WRC
10 Esapekka Lappi - Toyota Yaris WRC

Información extraída de:

http://soymotor.com/coches/noticias/rally-portugal-2017-ogier-fiesta-934427

Campeonato después de cinco carreras (diez primeros):

1. Sebastien Ogier (Francia/Ford Fiesta)             128 puntos
2. Thierry Neuville (Bélgica/Hyndai I20)            106 puntos
3. Jari-Matti Latvala (Finlandia/Toyota Yaris)      88 puntos 
4. Ott Tanak (Estonia/Ford Fiesta)                        83 puntos
5. Dani Sordo (España/Hyundai I20)                    66 puntos
6. Elfyn Evans (Gran Bretaña/Ford Fiesta)            53 puntos
7. Craig Breen (Irlanda/Citroen C3)                      43 puntos
8. Hayden Paddon (N. Zelanda/Hyundai I20)        33 puntos
9. Kris Meeke (Gran Bretaña/Citroen C3)             27 puntos
10. Juho Haninnen (Finlandia/Toyota Yaris)           21 puntos

Campeonato de Constructores:

1. M-Sport (Ford Fiesta WRC)                          199 puntos
2. Hyundai Motorsport (Hyundai I20)               173 puntos
3. Toyota Gazoo Racing (Toyota Yaris)            113 puntos
4. Citroen Total Abu Dhabi WRT (Citroen C3)  85 puntos

Proximo Rally: Del 8 al 11 de junio, en Italia, Rally de Cerdeña.

18 de mayo: Día de la Escarapela. El motivo de la celebración de este día

El Día de la Escarapela, el 18 de mayo, fue instituido por el Consejo Nacional de Educación en 1935, pero la historia se remonta a principios de siglo XIX.

El 18 de febrero de 1812, el Primer Triunvirato instituyó la escarapela nacional de las Provincias Unidas del Río de la Plata, blanca y azul celeste. El origen de los colores y las razones aún no pueden establecerse con precisión.

Una versión dice que provenían de los colores borbónicos, de la casa de Fernando VII (rey de España). Algunos sectores que apoyaban la creación de la Primera Junta lo hacían como una forma de gobernar en nombre del rey depuesto por Napoléon.


Otros de los orígenes, indica que los colores blanco y celeste fueron adoptados por primera vez durante las Invasiones inglesas (1806-1807) por los Patricios, el primer cuerpo de milicia urbana del Río de la Plata y que luego empezaron a popularizarse entre los nativos.
Se dice también que la escarapela argentina fue utilizada por primera vez por un grupo de damas de Buenos Aires al presentarse a una entrevista con el entonces coronel Cornelio Saavedra, jefe del Regimiento de Patricios, el 19 de mayo de 1810.

El origen

En una nota titulada "El Origen de la Escarapela", el Ministerio de Educación recuerda que el 13 de febrero de 1812 Manuel Belgrano -mediante una nota- solicitó al Triunvirato que se fije el uso de la escarapela nacional. Manuel Belgrano se fundaba en que los cuerpos del ejército usaban escarapelas de distintos colores y que era necesario uniformarlos a todos, puesto que defendían la misma causa. El 18 de febrero de ese año, el Gobierno resolvió reconocer la Escarapela Nacional de las Provincias Unidas del Río de la Plata con los colores blanco y azul celeste.

"(...) Entusiasmado con la medida, Belgrano diseñó una bandera con los mismos colores y la hizo jurar el 27 de febrero. Ese mismo día, el Triunvirato ordenó a Belgrano hacerse cargo del Ejército del Norte, desmoralizado después de la derrota de Huaqui. El general emprendió la marcha al norte de inmediato y,  por esta razón, no se enteró del rotundo rechazo del gobierno a la nueva bandera". (Fuente: Historia Visual de la Argentina, Clarín, Capítulo 21, “La Revolución y el Alto Perú (I)”, ‘Belgrano crea la Bandera’)

Ese 27 de febrero de 1812 Belgrano inauguró las baterías Libertad e Independencia e informó al Gobierno: "Siendo preciso enarbolar la bandera, y no teniéndola, la mandé hacer celeste y blanca, conforme a los colores de la escarapela nacional..."

"(...) Los colores nacionales se usaron en la Argentina desde 1811, en la escarapela famosa erróneamente atribuida a la distribución de French y Beruti del año anterior. Provenían de los colores borbónicos, de la casa de Fernando VII (rey ausente de España). La escarapela blanca y celeste ya había sido utilizada por Pueyrredón y otros camaradas durante las Invasiones Inglesas. La escarapela es creada por decreto el 18 de febrero de 1812 (...)" (Fuente: Martín A.Cagliani: La Página del Conocimiento)


Información extraída de:

http://www.lavoz.com.ar/ciudadanos/por-que-se-celebra-hoy-el-dia-de-la-escarapela

Lewis Hamilton ganó el Gran Premio de España en una dura carrera

El piloto británico de Mercedes, Lewis Hamilton, consiguió ganar en un duro Gran Premio de España sobre la Ferrari de Sebastian Vettel, quien nuevamente terminó segundo.

Tercero llegó el Red Bull de Daniel Ricciardo; cuarto y quinto llegaron los Force India de Sergio Perez y Esteban Ocon; sexto el Renault de Nico Hulkenberg; séptimo el Toro Rosso de Carlos Sainz jr.; octavo en gran carrera el Sauber de Pascal Wehrlein; noveno el Toro Rosso de Danil Kvyat y cerrando los diez el Haas de Romain Grosjean.

Completaron: Marcus Ericsson (Sauber); Fernando Alonso (McLaren); Felipe Massa (Williams); Kevin Magnussen (Haas); Jolyon Palmer (Renault) y Lance Stroll (Williams).

Abandonaron: Valtteri Bottas (Mercedes, motor); Stoffel Vandoorne (McLaren, rotura de suspensión por toque con Massa); Max Verstappen (Red Bull) y Kimi Raikkonen (Ferrari) se tocaron entre ambos en la primera curva rompiendo la dirección ambos coches.

Así está el campeonato luego de la quinta fecha (diez primeros):

1. Sebastian Vettel (Ferrari) 104 puntos
2. Lewis Hamilton (Mercedes) 98 puntos
3. Valtteri Bottas (Mercedes) 63 puntos
4. Kimi Raikkonen (Ferrari) 49 puntos
5. Daniel Ricciardo (Red Bull) 37 puntos
6. Max Verstappen (Red Bull) 35 puntos
7. Sergio Perez (Force India) 34 puntos
8. Esteban Ocon (Force India) 19 puntos
9. Felipe Massa (Williams) 18 puntos 
10. Carlos Sainz jr. (Toro Rosso) 17 puntos

Así está el campeonato de Constructores:

1. Mercedes 161 puntos
2. Ferrari 153 puntos
3. Red Bull-TAG Heuer 72 puntos
4. Force India-Mercedes 53 puntos 
5. Toro Rosso-Renault 21 puntos
6. Williams-Mercedes 18 puntos
7. Renault 14 puntos
8. Haas-Ferrari 9 puntos
9. Sauber-Ferrari 4 puntos
10. McLaren-Honda 0 puntos

Próximo Gran Premio: Domingo 28 de mayo en Mónaco, Circuito Callejero de Montecarlo.

Se cumplieron el 9 de mayo cincuenta años del primer by-pass coronario de la historia realizado por el Doctor René Favaloro

El bypass coronario, la técnica con la que René Favaloro revolucionó la cirugía cardiovascular y ayudó a salvar millones de vidas en el mundo, cumple 50 años y, según especialistas, el invento del médico argentino sigue vigente para las operaciones de corazón por su efectividad en el mejoramiento de la vida de los pacientes.

"Muchas veces tuve que hacer mi relato en primera persona, ya que participé activamente con nuevas ideas en el desarrollo de la cirugía coronaria. No hacerlo, hubiera sido un exceso de modestia. Pero debe quedar en claro que para mí lo individual no cuenta.
Es tiempo de entender que el yo ha sido reemplazado por el nosotros", reflexionaba Favaloro en su libro "De La Pampa a los Estados Unidos".

El 9 de mayo de 1967, una mujer de 51 años se convirtió en la primera persona de la historia en ser sometida a una operación programada de bypass aortocoronario en la Cleveland Clinic, en Estados Unidos, en un cirugía que encabezó el médico argentino René Favaloro y que revolucionó la cardiología mundial.

Tras ser médico rural por más de una década, Favaloro decidió viajar a Estados Unidos a pesar de contar con pocos recursos y casi no hablar inglés para poder realizar una especialización y así poder hacer una mayor contribución a la sociedad.

Una vez en Cleveland, Favaloro pasó muchas horas revisando cinecoronarioangiografías y estudiando la anatomía de las arterias coronarias y su relación con el músculo cardíaco en el laboratorio del Dr. Sones, el padre de la arteriografía coronaria, que tenía la colección más importante de cineangiografías de los Estados Unidos.

Allí comenzó a hacer sus primeros acercamientos a la técnica, que recién para 1970 se estandarizaría como bypass y sería publicada con sus especificidades en revistas especializadas de los Estados Unidos y explicada en profundidad en su libro de 1970 el "Tratamiento Quirúrgico de la Arteriosclerosis Coronaria".

Antes del bypass, los cardiólogos recurrían a una técnica que conectaba la arteria aorta y el músculo cardíaco utilizando la vena safena, sin embargo Favaloro decidió unir la vena safena con el extremo más distante de la arteria coronaria obstruida "saltando" el bloqueo y obtuvo un éxito con esa nueva técnica que luego diversos estudios científicos demostraron que es efectiva.

"El bypass es uno de los grandes hitos en los tratamientos de la enfermedad coronaria", aseguró a Télam el director del Instituto de Cardiología y Cirugía Cardiovascular de la Fundación Favaloro, Oscar Mendiz, y destacó que "tiene mucho de arte esta técnica".

En la misma línea se manifestó el presidente del Colegio Argentino de Cirujanos Cardiovasculares, Fernando Cichero, que aseguró que "Favaloro entendió el problema y revolucionó" las operaciones cardiovasculares porque "antes del bypass no había otra cosa, con un infarto te daban un mes de cama, era una debacle, la mitad de los infartos moría".

"Es una maravilla, descubrieron una técnica sino que inventaron la operación cardiovascular", agregó Cichero.

A partir de este trabajo fundamental en su carrera, el prestigio de Favaloro trascendió los límites de Estados Unidos ya que el procedimiento cambió radicalmente el tratamiento de la enfermedad coronaria y permitió salvar millones de vidas en todo el mundo hasta hoy en día, ya que se calcula que sólo en los Estados Unidos se realizan unos 700.000 bypasses por año.

"Sigue muy vigente pero por supuesto que con modificaciones", expresó Mendiz y explicó que en la actualidad se utiliza la arteria torácica interna, llamada mamaria interna, antes la vena safena, ya que "la vena dura 15 años mientras que la mamaria toda la vida".

"Cambiaron la manera de tratar a los pacientes coronarios, modificó el estatus de vida de los pacientes y les estiró la vida", aseveró Cichero y concluyó: "Después de 50 años sigue siendo efectiva, es extraordinariamente buena".

Como destacan desde la Fundación Favaloro, su aporte no fue casual sino el resultado de conocimientos profundos de su especialidad, de horas investigación y de intensa labor.

Por sobre todo, Favaloro decía que su contribución no era personal sino el resultado de un equipo de trabajo que tenía como primer objetivo el bienestar del paciente.

TELAM


Información extraída de:

http://www.maximaonline.com.ar/Nota-45731-se_cumplen_50_aos_del_by_45pass_de_favaloro_que_revolucion_la_ciruga_cardiovascular

Lewis Hamilton consiguió una ajustada Pole Position de cara al Gran Premio de España

El piloto británico Lewis Hamilton con su Mercedes consiguió su Pole número 64 quedando a una de Ayrton Senna, que en su carrera consiguió 65 primeros lugares de clasificación.

Superó por muy ajustado margen a la Ferrari de Sebastian Vettel, quien quedó segundo.

Tercero fue Valtteri Bottas con Mercedes; cuarto Kimi Raikkonen con Ferrari; quinto y sexto los Red Bull de Max Verstappen y Daniel Ricciardo; séptimo un sorprendente Fernando Alonso con su McLaren que en las pruebas del viernes había terminado último; octavo el Force India de Sergio Perez; noveno Felipe Massa con Williams y cerrando los diez el otro Force India de Esteban Ocon.

Completaron: Kevin Magnussen (Haas); Carlos Sainz jr. (Toro Rosso); Nico Hulkenberg (Renault); Romain Grosjean (Haas); los Sauber de Pascal Wehrlein y Marcus Ericsson; Jolyon Palmer (Renault); Lance Stroll (Williams); Stoffel Vandoorne (McLaren) y Danil Kvyat (Toro Rosso).

El Gran Premio se disputa a las 09:00 hora de Argentina.

La inflación de abril fue de un complicado 2,6 por ciento acumulando un 9,1 por ciento en lo que va del año

Los precios minoristas se incrementaron un 2,6% en abril, informó este miércoles el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec), un dato mayor al reflejado por los analistas privados.

Los rubros que más encarecieron durante ese mes fueron: Indumentaria (5,1%), Viviendas y servicios básicos (4,6%) y Educación (3,2%).

En los últimos 12 meses los precios minoristas subieron un 27,5%, un dato que puede obtenerse por primera vez ya que se completó un período de doce meses de publicación de resultados del IPC. En tanto, en el primer cuatrimestre del año, se incrementaron un 9,1%.

Previo a conocerse este dato, la inflación Congreso marcó 2,1% mientras que para los gremios fue del 2,4%.

Por su parte, la IPC Núcleo se ubicó en el 2,3% en el cuarto mes de este año.


Información extraída de:

http://www.ambito.com/882398-la-inflacion-se-acelero-al-26-en-abril-segun-el-indec-se-complica-meta-oficial-del-17

En la tarde del domingo falleció el primer representante de Diego Armando Maradona, Jorge Cyterszpiler

El empresario Jorge Cyterszpiler, primer representante de Diego Maradona, murió hoy al caer del séptimo piso del Faena Hotel, en el barrio porteño de Puerto Madero, confirmó a Télam un vocero de Prefectura Naval Argentina.

El director del SAME, Alberto Crescenti, confirmó que el episodio ocurrió "entre las 13 y las 14" y que el cuerpo "totalmente desfigurado" quedó alojado en una terraza interna del segundo piso.

La Fiscalía Nacional en lo Criminal y Correccional Nro. 45, a cargo del doctor Eduardo Rosende, investiga las circunstancias de la muerte en momentos en que se presume que se trató de un suicidio.
Cyterszpiler, de 58 años, se encontraba alojado en la habitación 707 del lujoso complejo habitacional, situado en Martha Salotti 445.

En la actualidad, lideraba una empresa que lleva su nombre y está decida a la representación de futbolistas, lo que fue su actividad desde joven.

Cyterszpiler se vinculó como agente de Maradona en 1977 y lo representó hasta 1985, por lo que negoció los pases del astro a Boca Juniors (1981), Barcelona de España (1982) y Napoli de Italia (1984).

Para afrontar el fenómeno futbolístico, comercial y periodístico que rodeaba al "Diez" creó la empresa "Maradona Producciones", con la que firmó millonarios contratos con Coca Cola y Puma, entre otras marcas reconocidas.

De su mano, Diego tuvo su primer encuentro con el astro brasileño Pelé, el 9 de abril de 1979 en la ciudad de Río de Janeiro.

"Lo quise, lo quiero y lo querré. No hablo mal de él, es mi concepto de amistad. Jamás saldrá de mi boca una mala palabra en contra de Maradona", declaró Cyterszpiler luego de interrumpir su relación con el astro.

A partir de entonces, decidió alejarse de la tarea de manager pero siguió vinculado al fútbol con la organización de espectáculos internacionales en el país.

Tiempo después regresó a la actividad de representación, fundó la empresa "Jorge Cyterszpiler" y concretó más de 200 operaciones de venta de futbolistas argentino al exterior.

Martín Demichelis (Málaga), Luciano Vietto (Villarreal), Guido Pizarro (Tigres de México), Federico Mancuello (Flamengo de Brasil), Emanuel Gigliotti (Independiente), Román Martínez (Lanús),
Matías Andújar (Estudiantes de La Plata), Alejandro "Chori" Domínguez (Olympiakos de Grecia) y Matías Suárez (Belgrano de Córdoba) eran algunos de los jugadores que maneja en la actualidad. (Télam).


Información extraída de:

http://www.lagaceta.com.ar/nota/728763/deportes/murio-jorge-cyterszpiler-primer-representante-maradona.html

Thierry Neuville ganó el Rally de Argentina por ajustadisimo margen sobre Elfyn Evans

Thierry Neuville se adjudicó el Power Stage en El Cóndor y se coronó en el Rally Argentina 2017.

El belga, que llegó al último tramo con una desventaja de seis décimas de segundo cerró un gran parcial para quedarse con la carrera. Elfyn Evans, líder desde el viernes, también hizo una gran pasada, pero cometió un error de conducción que le hizo perder segundos claves.

Así, en un final cerradísimo, la 37ª edición de la prueba argentina quedó en manos de Neuville, que corre con Hyundai, por 7 décimas de segundo.

La segunda de Hyundai

La victoria de Neuville, navegado por Nicolás Gilsoul, significa el segundo triunfo de la marca coreana en nuestro país, que ya el año pasado se había quedado con el gran festejo luego de la coronación de Hayden Paddon.

Por otro lado, cabe apuntar que el Power Stage entregó puntos a los cinco primeros: Neuville, Evans, Ott Tanak, Sèbastien Ogier y Jari-Matti Latvala.

Tiempos totales del Rally Argentina

1. Thierry Neuville (BEL/Hyundai) 3h.38:10.6
2. Elfyn Evans (GBR/Ford) a 00.7
3. Ott Tanak (EST/Ford) a 29.9
4. Sebastien Ogier (FRA/Ford) a 49.9
5. Jari-Matti Latvala (FIN/Toyota) a 1:24.7
6. Hayden Paddon (NZL/Hyundai) a 7:42.7
7. Juho Hänninen (FIN/Toyota) a 11:16.9
8. Dani Sordo (ESP/Hyundai) a 14:44.1
9. Mads Ostberg (NOR/Ford) a 15:11.3
10. Pontus Tidemand (SUE/Skoda) a 17:32.1.


Información extraída de:

http://mundod.lavoz.com.ar/motores/rally-argentina-2017-el-condor-copina-abre-la-ultima-etapa-que-definira-al-campeon

Así está el campeonato (diez primeros):

1. Sebastien Ogier (Francia/Ford Fiesta)             102 puntos
2. Jari-Matti Latvala (Finlandia/Toyota Yaris)      86 puntos 
3. Thierry Neuville (Bélgica/Hyndai I20)             84 puntos
4. Ott Tanak (Estonia/Ford Fiesta)                        66 puntos
5. Dani Sordo (España/Hyundai I20)                    51 puntos
6. Elfyn Evans (Gran Bretaña/Ford Fiesta)           42 puntos
7. Craig Breen (Irlanda/Citroen C3)                      33 puntos
8. Hayden Paddon (N. Zelanda/Hyundai I20)        33 puntos
9. Kris Meeke (Gran Bretaña/Citroen C3)             27 puntos
10. Juho Haninnen (Finlandia/Toyota Yaris)            15 puntos

Campeonato de Constructores:

1. M-Sport (Ford Fiesta WRC)                          162 puntos
2. Hyundai Motorsport (Hyundai I20)               140 puntos
3. Toyota Gazoo Racing (Toyota Yaris)              99 puntos
4. Citroen Total Abu Dhabi WRT (Citroen C3)  71 puntos

Próximo rally: Del 19 al 21 de mayo en Portugal.

1 de mayo: Día del Trabajador. ¿Por qué se celebra hoy?

Luchaban por reducir la jornada laboral de 12 y 16 horas corridas a una de 8. Eran un grupo de sindicalistas anarquistas de la ciudad de Chicago que el 1 de mayo de 1886 comenzaron una protesta por sus derechos.

La huelga que duró tres días desencadenó en un trágico episodio entre los trabajadores y la policía que fue muy sangriento. Tres días después, se convocó a una concentración en Haymarket Square y tras una explosión murieron varios policías.

Por el hecho, acusaron a 31 trabajadores y condenaron a cinco a la horca y tres a prisión. El juicio fue una farsa y nunca se descubrió quién fue el responsable del atentado.

Estas ocho personas se convirtieron en los “Mártires de Chicago”, y por ellos y por haber logrado con esta lucha la reducción de la jornada laboral a 8 horas es que en 1889 se declaró que el 1° de mayo sería el Día Internacional del Trabajador.

La fecha fue instaurada en París en 1889 por el Congreso Obrero Socialista de la Segunda Internacional, y si bien los hechos se generaron en Estados Unidos, este país y Canadá celebran la fecha el primer lunes de septiembre.


Información extraída de:

https://www.clarin.com/sociedad/mayo-celebra-dia-internacional-trabajador_0_BkslCUQy-.html

Se cumplen 23 años del fallecimiento de Ayrton Senna

1 de mayo de 1994. Imola. Son las 14.17 horas y se disputa la vuelta 7 del GP de San Marino. Y el mundo se estremece al ver estrellarse el Williams de Ayrton Senna contra el muro en la curva Tamburello. No hacía ni 24 horas que la F-1 lloraba la muerte del austríaco Roland Ratzenberger.

El impacto fue brutal. La notícia del fallecimiento del piloto brasileño, considerado el mejor de todos los tiempos, un mazazo. Y 23 años después se sigue recordando ese día. Las redes sociales se han ido llenando de mensajes de equipos, pilotos y aficionados en memoria de un Senna que en Brasil sigue siendo un ídolo.

Su marca sigue siendo una de las más valoradas y con los beneficios que obtiene (más de 293 millones de euros en los últimos cinco años), la Fundación que lleva su nombre, creada por su hermana Viviane pocos meses después de su muerte, avala proyectos educativos en su país.

Hace apenas un par de meses, un aficionado noruego colgó en Youtube un vídeo que imágenes inéditas de ese 1 de mayo de 1994, que superó el millón de reproducciones.

Las redes sociales se están volcando en honrar la memoria de Ayrton. Para empezar, la propia Fórmula 1, con una fotografía del brasileño y el hagstag #SennaSempre con el mensaje "Nunca te olvidaremos".

Williams, la escudería que defendía Senna cuando sufrió el accidente también ha rendido homenaje a "Una verdadera leyenda. Se fue pero nunca le olvidaremos. #SennaSempre #NeverForgotten".

"Se fue demasiado pronto pero siempre estará en nuestros corazones. Hace 23 años perdimos a un amigo y a una leyenda de las carreras #RememberSenna", dicen en McLaren, escudería para la que Ayrton compitió durante seis temporadas. Publican una fotografía del brasileño pilotando el mítico McLaren-Honda MP4/4 con el que ganó el primero de sus tres títulos mundiales (1988, 1990 y 1991).

Pilotos como el brasileño Felipe Massa también han tenido palabras de recuerdo para la leyenda: "Todos te echamos de menos", es su mensaje en inglés y brasileño.

Aunque sin duda son los aficionados quienes más están dejando sentir su cariño hacia Ayrton Senna.




Información extraída de:

http://www.sport.es/es/noticias/formula1/23-anos-sin-ayrton-senna-video-6009189


Imagen extraída de:

http://falso9sports.com/wp-content/uploads/ayrton-senna-Honda1.jpg